资本分配10倍杠杆 空客下调全年商用飞机交付目标 并推迟A320增产计划

　　当地时间周一，飞机制造商空客下调了2024年全年商用飞机交付目标，预计到年底交付量为770架，而此前的预期为800架。

　　在老对手波音频频出事之际，市场对空客飞机的需求达到了创纪录水平，但受限于供应链问题，空客只能望洋兴叹。美股盘中，空中客车(ADR)闻讯下挫4.5%。

　　在当天电话会议上，空客首席执行官Guillaume Faury表示，情况没有任何好转，发动机供应正成为一个“重大问题”，因此公司需要调整业绩目标。

　　（来源：空客官网）

　　空客长期以来一直警告供应链问题和缺乏熟练工人，此前疫情先是让全球航空业陷入困境，然后在航空旅行迅速复苏后，再次让航空业措手不及。在过去两年里，由于航空市场需求强劲，进一步加剧了设备和劳动力的短缺。

　　因此，空客下调盈利目标也不算太过意外，该公司预计全年调整后息税前利润大约为55亿欧元，低于此前预计的65亿欧元至70亿欧元。

而当市值管理成为一项硬指标，实际上是把央企负责人和股民实现了一定程度的利益捆绑，负责人图绩效，股民图利益。

由周五盘面看，A股在全天的多数时间表现其实还算是可以的，因当时基本上守住了周四的多数涨幅。然而天有不测风云，大盘在最后一小时十分意外地被药明康德(603259)跳水拖累，故多数个股尾盘时实际上是跌去不少，这样的结果有可能使刚刚产生些乐观情绪的投资者再度沮丧。

　　这是空客自2022年以来第二次下调年度交付目标。这家飞机制造商在4月底公布第一季度业绩时还重申了800架的交付目标。

　　近期有报道称，空客正在努力克服持续的零部件和劳动力短缺问题，个别飞机的交付时间将进一步推迟，积极的一面是，空客有信心在7月的范堡罗航展上及时获得A321XLR客机的认证。

　　这家欧洲最大的航空航天集团还表示，在对太空计划进行了技术审查后，确定了商业和技术面临的挑战，计提了约9亿欧元的费用。

　　空客指出，将把A320达到每月75架的增产计划推迟一年，也就是推迟到2027年，目前公司面临持续的特定供应链问题，发动机供应情况最近几周“明显恶化”。

　　关于收购势必锐航空系统公司(Spirit AeroSystems)方面，Faury声称，谈判仍在继续资本分配10倍杠杆，但他拒绝就谈判可能达成的结果发表评论。